Bewerbsauswahl und Nationalteambesprechung

Die folgenden FAI CAT.1 Wettbewerbe kommen für mich 2025 in Frage:
  • Europameisterschaft in Bekescsaba/Ungarn - 26.07.-09.08.2025
    • Offene Klasse
    • 18 Meter Klasse
    • 20 Meter Doppelsitzer Klasse
  • Weltmeisterschaft in Tábor/Tschechien - 07.06.-21.06.2025
    • 15 Meter Klasse
    • Standard Klasse
    • Club Klasse

Nach reiflicher Überlegung und Abwiegung aller Für und Wider habe ich mich für die Weltmeisterschaft in der 15 Meter - Rennklasse in Tábor/Tschechien gemeldet. Bei der heutigen Nationalteambesprechung wurde dies besprochen und auch beschlossen. Eine schöne Veränderung zur Europameisterschaft wird sein, dass ich nicht der einzige österreichische Pilot sein werde. 2 weitere Piloten werden in der Standard Klasse ebenfalls teilnehmen.

Warum diese Entscheidung?

Die Gründe die 2024 schon für die Europameisterschaft gegolten haben, sind hinsichtlich der Weltmeisterschaft natürlich auch gültig. Explizit neu ist natürlich nun die Tatsache, dass ich das gesamte Rundherum nach 3 Wochen doch ganz gut kenne und mir der Aufenthalt dort sehr gefallen hat! Noch dazu kommt, dass es diesmal eine Weltmeisterschaft ist, also nochmal eine Nummer "größer". So war meine Wahl für die Tábor eigentlich recht einfach und der logische Schritt. Weiters kommt dazu, dass mir für Ungarn in der für mich interessanten Klasse (Offene Klasse) kein geeignetes Segelflugzeug zur Verfügung steht.

Kommentare

Kommentar veröffentlichen

Beliebte Posts aus diesem Blog

Tag 9 - ambitionierte Aufgabe über 480 Kilometer

Bild
Der Tag begann gut mit klarer, knackiger Kaltluft. Rasch zog jedoch eine schlechtere Luftmasse herein, gepaart mit dem starken Westwind war die für heute gestellte Racing-Task-Aufgabe über 480 Kilometer sehr herausfordernd.  Nach dem Abflug war der erste Gegenwindschenkel ganz ok, bis ich kurz vor dem ersten Wendepunkt zweimal tief kam und mich dort mühsam hoch arbeiten musste. Am zweiten Schenkel lief es ganz wunderbar und es konnte Zeit und Höhe gut gemacht werden. Am Ende der schönen Wolkenstraße war schon zu erkennen, dass es wohl nicht mehr nach Hause reichen wird. Es wurde komplett blau und die Luftmasse diesig. Ca. 60 Kilometer vor dem Zielring musste ich den Motor nutzen um nicht auf einem Feld zu landen. 1/3 der Piloten meiner Klasse kamen durch die Aufgabe, insgesamt gab es ca. 30 Außenlandungen. Ein mittelprächtiger Start in den Bewerb, es hätte besser laufen können aber natürlich auch schlechter. 
Mehr anzeigen

"Xray-Kilo" oder meine Flügel für die Weltmeisterschaft

Bild
Die JS3 ist mitunter sicherlich der modernste 15-Meter Wurf und kann mit einer Heimkehrhilfe mittels Jet-Antrieb aufwarten. Ein beeindruckendes einfaches, sicheres System:  Video Starting the JS3 Jet . Die Tatsache, dass ich aber noch nie JS geflogen bin, die sehr lange Reise zur Homebase des Flugzeugs und der damit verbundene hohe zeitliche Aufwand für die Abholung sowie der sehr hohe Preis für einen 3 Wochen Charter haben mich schlussendlich aber davon abgebracht .  Geworden ist es daher nun schlussendlich eine ASG29Es , stationiert in Görlitz/Deutschland. Die ASG29 ist ein sehr erfolgreiches Wettbewerbssegelflugzeug, insbesondere in der 18-Meter Klasse. In der 15-Meter Klasse konnte sie sich interessanterweise nie so richtig durchsetzen, nichtsdestotrotz ist der Umstieg von ASW27 auf ASG29 wahrscheinlich ein einfacherer als auf JS3 oder Ventus 3.  Die ASG29Es welche ich auf der Weltmeisterschaft fliegen werde, trägt das Wettbewerbskennzeichen XK - sprich "Xray Kilo" . ...
Mehr anzeigen

Tag 1 - Auf Wiedersehen und Anreise

Bild
Analog zum letzten Jahr ( https://egc2024.blogspot.com/ ) möchte ich auch heuer wieder versuchen euch mit täglichen Infos von der Weltmeisterschaft in Tábor zur berichten. Gestern gab es zum Abschied noch eine kleine Überraschung für mich von meinen Lieben! Das allerbeste: ein Sonnenschirm für die Startaufstellung 😁 möge dieser in den nächsten Wochen häufig zum Einsatz kommen!
Mehr anzeigen